線纜力量硬核支撐世界第一高橋，標(biāo)注中國制造新高度

近日，“世界第一高橋”花江峽谷大橋建成，成為世界矚目的焦點(diǎn)，其背后凝聚著中國線纜制造的卓越力量。

花江峽谷大橋是貴州六枝至安龍高速公路的控制性工程，大橋全長2890米，主橋跨徑1420米，橋面高達(dá)625米，是目前世界山區(qū)峽谷第一大跨度鋼桁梁懸索橋。這座屹立于“地球裂縫”的“云端之橋”，通車后將使兩岸通行時間從原來的數(shù)小時縮短至僅需90秒。

面對大橋建設(shè)中的高海拔、大溫差、高難度敷設(shè)等挑戰(zhàn)，固達(dá)電線電纜（集團(tuán)）有限公司（下稱“固達(dá)電纜”）專項(xiàng)定制的中壓電力電纜展現(xiàn)出優(yōu)異的導(dǎo)電性能、高機(jī)械強(qiáng)度和極強(qiáng)耐腐蝕性。固達(dá)電纜派專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)提供一對一服務(wù)支持，確保產(chǎn)品安全、高效敷設(shè)，為項(xiàng)目順利推進(jìn)提供堅(jiān)實(shí)保障，確保大橋在極端環(huán)境下依然穩(wěn)定、可靠運(yùn)行。

固達(dá)電纜相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“能夠參與國家超級工程的建設(shè)，是榮譽(yù)更是責(zé)任。我們?yōu)榇髽蛱峁┑拿恳幻拙€纜，都經(jīng)過了最嚴(yán)格的質(zhì)量檢測，代表了我們的最高制造水平。這是中國線纜品質(zhì)贏得世界認(rèn)可的明證。”

這座“橫豎都是第一”的世界級高橋，更在全球首次為懸索橋主纜植入智慧“神經(jīng)”。

主纜是懸索橋的主要受力構(gòu)件，建成后不可更換，其腐蝕程度和應(yīng)力變化是后期運(yùn)維管養(yǎng)高度關(guān)注的兩項(xiàng)指標(biāo)。

據(jù)了解，以往運(yùn)維方法是用測量儀器測出主纜變形來反算應(yīng)力受力情況，對主纜內(nèi)部溫濕度的觀測則需要在主纜上定點(diǎn)“開窗”進(jìn)行人工檢查。在花江峽谷大橋的主纜監(jiān)測中，建設(shè)者大膽嘗試在主纜中全線鋪裝“智慧神經(jīng)”，以實(shí)時、全面地掌握主纜健康狀況。

“智慧纜索”系統(tǒng)的核心是光纖光柵技術(shù)。組成花江峽谷大橋主纜的217根索股中有3根是帶有光纖傳感器的索股，全線鋪裝的光纖如同主纜的“神經(jīng)”，它們實(shí)時將溫濕度、應(yīng)力等數(shù)據(jù)自動化傳輸?shù)娇梢暬臉蛄航】当O(jiān)測系統(tǒng)。

“相當(dāng)于生成了主纜的‘心電圖’，在后臺就可以看到主纜的應(yīng)力應(yīng)變和溫濕度情況，當(dāng)監(jiān)測數(shù)值超限時，‘智慧纜索’系統(tǒng)可以自動報(bào)警并啟動除濕，確保主纜干燥?！背薪▎挝毁F州交通投資集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、總工程師韓洪舉說。

“此項(xiàng)創(chuàng)新讓大橋主纜運(yùn)維從依賴人工、被動檢修的傳統(tǒng)模式，升級為實(shí)時感知、主動預(yù)警的智能監(jiān)護(hù)?！辟F州交通投資集團(tuán)所屬橋梁集團(tuán)六安高速8標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理吳朝明介紹，大橋開啟全天候的自體檢，從根本上保障了這項(xiàng)超級工程的長久安全。

“到目前為止，能把主纜數(shù)據(jù)正常傳輸出來，我們是全世界第一個成功的。應(yīng)用光纖來測試應(yīng)力應(yīng)變，我們是首例、首創(chuàng)?！辟F州省交通運(yùn)輸廳總工程師許湘華介紹，通過對主纜數(shù)據(jù)的分析，可以與設(shè)計(jì)理論值對比反映橋梁實(shí)際狀態(tài)，為后續(xù)科研與維護(hù)提供依據(jù)。
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